በግንቦት እና ሰኔ መጀመሪያ ላይ የአውሮፓ ወደቦች መጨናነቅ ቀድሞውኑ ታይቷል ፣ እናም በዩናይትድ ስቴትስ ምዕራባዊ ክልል ያለው መጨናነቅ ብዙም እፎይታ አላስገኘም።እንደ ክላርክሰን ኮንቴይነር ወደብ መጨናነቅ መረጃ ጠቋሚ እ.ኤ.አ. እስከ ሰኔ 30 ድረስ 36.2 በመቶው የዓለም የኮንቴይነር መርከቦች በወደብ ላይ ታግተው ነበር ፣ ከ 2016 እስከ 2019 ወረርሽኙ ከ 31.5% ደርሷል ።#የወረቀት ዋንጫ አድናቂ

እንደውም ከወረርሽኙ በኋላ የወደብ መጨናነቅ ችግር ሙሉ በሙሉ አልተቀረፈም።ባለፈው አመት ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ለነበረው የጭነት ዋጋ ማሻቀብ አንዱ ምክንያት የወደብ መጨናነቅ የመርከቦችን ወቅታዊነት በእጅጉ እንዲቀንስ ማድረጉ፣የኮንቴይነር ዕቃ ለማግኘት አስቸጋሪ በመሆኑ፣አቅርቦትና ፍላጎት ሚዛናዊ ባለመሆኑ ነው።

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ በበርካታ ወደቦች ላይ የደረሱት የስራ ማቆም አድማዎች የስራ እቅዱን የበለጠ አስተጓጉለዋል።አሁን ያለው ሁኔታ ለጊዜው የተቃለለ ቢሆንም፣ አድማው የሚያስከትለው መዘዝ የሚቀጥል በመሆኑ በኮንቴይነር መርከቦች ላይ ያለው የውጤታማነት አቅም እንዲቀንስ አድርጓል።

ካለፈው ዓመት በተለየ የወደብ መጨናነቅ የጨመረው የዕቃ ጫኝ ብዛት ሳይሆን የጭነት መጠን በግማሽ ዓመት መቀነሱ እና የፍላጎቱ መጨመር የሚጠበቀውን ያህል አልነበረም።

የወደብ መጨናነቅ እየጠነከረ ይሄዳል

በዚህ አመት ሰኔ ወር ላይ በአውሮፓ ትልቁ ወደብ የሆነው የሮተርዳም ወደብ ድንገተኛ አደጋ ገጥሞታል, የኋላ መዘዞቱ እየባሰ ነበር, እና ብዙ ቁጥር ያላቸው ባዶ ኮንቴይነሮች በጊዜ ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል አልቻሉም.#በፔ የተሸፈነ ወረቀት ጥቅል

ከሮተርዳም ወደብ በአትላንቲክ ውቅያኖስ የሚለያዩት በዩናይትድ ስቴትስ ምስራቃዊ የባህር ጠረፍ እና በሜክሲኮ ባህረ ሰላጤ ላይ የሚገኙት ወደቦች በኮንቴይነር መርከቦች ተጨናንቀዋል።የባህር ትራፊክ መርከብ መከታተያ መረጃ እና የካሊፎርኒያ መርከቦች ወረፋዎች ትንታኔ እንደሚያሳየው ከጁላይ 8 ጀምሮ 125 የመያዣ መርከቦች ከሰሜን አሜሪካ ወደቦች ውጭ ለመደወል እየጠበቁ ነበር ፣ ይህም ከአንድ ወር በፊት ከ 92 መርከቦች የ 36 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል።

በአውሮፓ ወደቦች መጨናነቅ ለቀናት ቆይቷል።በጁላይ 6 በጀርመን የሚገኘው የኪየል የዓለም ኢኮኖሚክስ ተቋም ያወጣው የኪየል ንግድ አመልካች መረጃ እንደሚያሳየው ከሰኔ ወር ጀምሮ ከ2% በላይ የሚሆነው የአለም አቀፍ ጭነት አቅም በሰሜን ባህር ቆሟል።ለወረቀት ኩባያዎች #በፔ የተሸፈነ ወረቀት

የመርከብ ማጓጓዣው ከጨመረ በኋላ፣ የማጓጓዣ ኩባንያዎች የሰዓታማነት መጠን ቀንሷል።በሻንጋይ የመርከብ ልውውጥ የተለቀቀው የሰኔ መስመር የሰዓት አጠባበቅ መረጃ ጠቋሚ በሰኔ ወር አጠቃላይ የሰዓት አከባበር መጠን ትንሽ ወደነበረበት ሲመለስ፣ የኤዥያ-አውሮፓ መስመር የሰዓቱ ተመን ወደ መነሻ አገልግሎት እና የማጓጓዣ አገልግሎት 18.87% እና 18.87 ነው። % በቅደም ተከተል።26.67%፣ ከግንቦት ወር ጀምሮ የ1.21 በመቶ ጭማሪ እና የ7.13 በመቶ ቅናሽ አሳይቷል።

በቻይና-አሜሪካ መንገድ፣ በሎንግ ቢች እና በሎስ አንጀለስ ወደቦች ያለው መጨናነቅ አሁንም ከፍተኛ ነው።አንዳንድ ተንታኞች ከሰኔ 1 በኋላ የሻንጋይ ወደብ አቅም በማገገም ከቻይና ወደ ምዕራብ ዩናይትድ ስቴትስ የሚጓዙ መርከቦች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ እንደገና ማደጉን ተናግረዋል ።እነዚህ መርከቦች በሐምሌ ወር ላይ በተጠናከረ መንገድ የደረሱ ሲሆን የዩናይትድ ስቴትስ የምዕራብ ወደቦች መጨናነቅ እንደገና ተመለሰ.#ፔፐር የተሸፈነ የወረቀት ኩባያ ጥቅል ወረቀት

በተለይም፣ እንደ ዩኤስ የመርከብ ሚዲያ ዘገባዎች፣ ከጁላይ 11 ጀምሮ፣ የሎንግ ቢች ወደብ 28,723 ኮንቴይነሮች ለዘጠኝ ቀናት ወይም ከዚያ በላይ የቆዩ ሲሆን ይህም በጥቅምት መጨረሻ ከነበረው በ9% ከፍ ያለ ነው።ያለፉት 12 ቀናት በኮንቴይነሮች ብዛት 40 በመቶ ዘለል ረዘም ላለ ጊዜ ታይቷል።

አሁንም የሎስ አንጀለስ ወደብ ከተጨናነቀ በኋላ የመቅለል ምልክቶች እያሳየ ነው፣የፍጆታ ዕቃዎች ከፍተኛ ፍላጎት ማሽቆልቆሉ በውቅያኖስ ጭነት ላይ ያለውን ጫና የቀነሰ ሲሆን ከኤዥያ እስከ ሰሜን አሜሪካ ምዕራባዊ የባህር ዳርቻ ያለው የእቃ ጭነት ዋጋ ከዓመቱ መጀመሪያ ጀምሮ በግማሽ ያህል ቀንሷል።

ሆኖም በምዕራብ አሜሪካ የወደብ ቡድን ውስጥ ያሉ የተለያዩ ወደቦች የሰዓት አጠባበቅ መጠን በሰኔ ወር ከነበረው የበለጠ ወይም ያነሰ ቢጨምርም፣ በባቡር ሠራተኞች አድማ ምክንያት፣ በቫንኮቨር ወደብ የሚጓዙ መርከቦች አማካይ ጊዜ እ.ኤ.አ. በ 8.52 ቀናት ውስጥ በጣም ረጅም;በሎስ አንጀለስ ወደብ ውስጥ ያሉ መርከቦች በወደብ ውስጥ ያለው አማካይ ጊዜ 6.13 ቀናት ነው;በሎንግ ቢች ወደብ ውስጥ ያለው አማካይ ጊዜ 5.71 ቀናት ነው።#ፔፐር የተሸፈነ የወረቀት ኩባያ ጥሬ እቃ ጥቅል በጅምላ

የሰራተኞች የስራ ማቆም አድማ መዘጋቱን ይጨምራል

በጀርመን የመርከብ ሰራተኞች የ48 ሰአት የስራ ማቆም አድማ በጁላይ 14 ተጀምሮ ቅዳሜ 6 ሰአት ላይ ተጠናቋል።በጀርመን ዋና ዋና የኮንቴይነር ወደቦች እንደ ሃምበርግ ወደብ፣ ብሬመርሃቨን እና ዊልሄልምሻቨን ያሉ የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴን ጨምሮ 12,000 የሚጠጉ የመርከብ ሰራተኞች በአድማው ላይ ይሳተፋሉ።ይህ በ 40 ዓመታት ውስጥ በጀርመን ከፍተኛው የወደብ አድማ ነው።# የፔፐር ኩባያ ጥሬ እቃዎች

በሃይቶንግ ፊውቸርስ የቀረበው መረጃ እንደሚያመለክተው ከቅርብ ጊዜ ወዲህ የተስተዋለው ተደጋጋሚ የስራ ማቆም አድማ እና የሰው ሃይል አቅርቦት እጦት የወደብ መጨናነቅ ተባብሷል።በአሁኑ ጊዜ በወደብ ውስጥ ያለው አቅም 2.15 ሚሊዮን TEU ነው, ከጁላይ መጀመሪያ ጀምሮ 2.8% እና ከሰኔ አማካኝ 5.7%.በጀርመን የሮተርዳም ወደብ የመጨረሻው የኮንቴይነር መርከቦች ቁጥር 37 ገደማ ሲሆን አጠቃላይ አቅሙ ወደ 247,000 TEU ከፍ ብሏል ይህም በሰኔ ወር ከነበረው አማካይ የ13 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል።

እንደ ማርስክ ዘገባ፣ በጀርመን ተርሚናሎች የ48 ሰአታት የስራ ማቆም አድማ በብሬመርሀቨን፣ ሀምቡርግ እና ዊልሄልምሻቨን ያለውን እንቅስቃሴ በቀጥታ ነካው።ከአድማው በኋላ የመርከብ ኩባንያዎች በሰሜን አውሮፓ የመርከብ መርሃ ግብራቸውን በማስተካከል ተጠምደዋል፣ ይህም ተጨማሪ ባዶ የባህር ጉዞን ያስከትላል ተብሎ ይጠበቃል።በጀርመን የባህር ወደብ ኩባንያዎች ማዕከላዊ ማህበር (ZDS) እና በማህበራት መካከል ተጨማሪ ድርድር እስከ ነሐሴ 26 ድረስ ይካሄዳል።#ጥሬ እቃ ወረቀት ኩባያ

ከአድማው በተጨማሪ በሮተርዳም ወደብ የሚታየው የሰው ሃይል እጥረት የወደቡ ተጨማሪ ልማትን እየገደበ ነው።የሮተርዳም ወደብ ዋና ስራ አስፈፃሚ አላርድ ካስቴሊን ሰሞኑን ለመገናኛ ብዙሃን እንደተናገሩት በወደቡ ልማት በአሁኑ ወቅት በሮተርዳም ወደብ 8,000 የስራ ክፍተቶች አሉ።

በተመሳሳይ በጁላይ 13፣ በአካባቢው ሰዓት አቆጣጠር በሎስ አንጀለስ አካባቢ ያሉ አንዳንድ አሽከርካሪዎች የስራ ማቆም አድማ ማድረጋቸውን አስታውቀዋል፣ ይህም ቀድሞውንም ውጥረት በበዛበት የአቅርቦት ሰንሰለት ላይ ጫና ፈጥሯል።ከሎስ አንጀለስ ወደብ የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው እ.ኤ.አ. ከጁላይ 13 ጀምሮ 32,412 የባቡር ኮንቴይነሮች ወደ ወደቡ ለመጓጓዝ በመጠባበቅ ላይ ነበሩ ፣ ከእነዚህም ውስጥ 20,533 የሚሆኑት ለዘጠኝ ቀናት ወይም ከዚያ በላይ ተዘግተው ነበር ።

"ሳጥን ለማግኘት አስቸጋሪ" ይመለሳል?

በማጓጓዣው መስክ ላይ ማንኛውም ያልተስተካከሉ ማገናኛዎች በጠቅላላው የአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ መጨናነቅን ያመጣል.የቅርቡ የወደብ መጨናነቅ በባዶ ኮንቴይነር ዝውውር ላይ ጫና ፈጥሯል።

በኪዬል የንግድ አመላካቾች ኃላፊ ቪንሰንት ስታርመር እንዳሉት የዓለም ንግድ በሰኔ ወር ትንሽ አወንታዊ አዝማሚያ አሳይቷል ነገር ግን ከባድ መጨናነቅ፣ ከፍተኛ የትራንስፖርት ወጪ እና የተፈጠረ የአቅርቦት ሰንሰለት ችግሮች የሸቀጦች ልውውጥን አግደዋል።

ከፍተኛ መጠን ያለው ጭነት ከተከመረ በኋላ የወደብ፣የኮንቴይነር ጓሮና የውስጥ ለውስጥ ሲስተም ከፍተኛ ጫና እንደሚፈጥርና ይህ ከፍተኛ ጫናም ለበርካታ አመታት እንደሚቀጥል አብራርተዋል።በዚህ ምክንያት ባዶ ኮንቴይነሮች ተርሚናሉ ላይ ተከማችተው ወደ እስያ ይላካሉ የተባሉት በርካታ ኮንቴይነሮችን ጨምሮ ወደ ኋላና ወደ ፊት እየጨመሩ ነው።# የወረቀት ኩባያ ማራገቢያ ጥሬ እቃ

ቀደም ሲል በሜርስክ የተለቀቀው መረጃ እንደሚያሳየው እ.ኤ.አ ሰኔ 30 መጀመሪያ ላይ የቫንኮቨር ጓሮ አጠቃቀም መጠን ከ 100% በላይ እንደሆነ እና መያዣው እንደተቀበረ ያሳያል።በጁላይ 8 የኮንቴይነር ግቢው የአጠቃቀም መጠን 113% ደርሷል።

የቻይና ታይካንግ ውቅያኖስ ማጓጓዣ ኤጀንሲ ዋና ስራ አስኪያጅ ዣንግ ደጁን ለጂሚያን ኒውስ እንደተናገሩት የመዳረሻ ወደብ ከተጨናነቀ በኋላ በወደቡ ውስጥ ያሉ ከባድ ኮንቴይነሮችን የማሸግ ጊዜን ጨምሮ የማከማቻ ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። ማለት የመያዣው የሥራ ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ ይህም ወደ ውጭ የመላክ ባዶ ሳጥኖች እጥረት ያስከትላል ።

ወቅታዊውን ሁኔታ በተመለከተ የዓለማችን ትልቁ የኮንቴይነር አውሮፕላን ኩባንያ ዋና ኦፊሰር ክላውዲዮ ቦዞ ዝቅተኛ ቁልፍ እና ሚስጥራዊ የሆነው በቀጣዮቹ ጥቂቶች ሁኔታው ​​ሊባባስ ይችላል ተብሎ ይጠበቃል ብለዋል። ወራት, እና አሁን ያለው የመጨናነቅ ሁኔታ እስከ 2022 ድረስ ይቀጥላል.

መጨናነቅ የጭነት ዋጋን ለመጨመር ዋናው ምክንያት ነው።በኤስዲአይሲ አንክሲን ፊውቸርስ ሪሰርች ኢንስቲትዩት የተካሄደ የትንታኔ ዘገባ እንደሚያሳየው እየተባባሰ የመጣው የአውሮፓ እና የአሜሪካ ወደቦች መጨናነቅ አሁን ያለውን የመርከብ አቅም እንደገና እንደሚገድበው እና በገበያ ላይ ውጤታማ የመርከብ አቅም አቅርቦት ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል።በመጪው ከፍተኛ የማጓጓዣ ወቅት ላይ ተጭኖ፣ በአጭር ጊዜ ውስጥ ለጭነት ዋጋ የተወሰነ ድጋፍ ይፈጥራል።.በተጨማሪም ከፍተኛው የበጋ ዕረፍት የጉልበት ኃይሉን የበለጠ ያጠናክረዋል, እና የራይን የውሃ መጠን መውደቅ የሀገር ውስጥ መጓጓዣን ይገድባል, ይህም የወደብ መጨናነቅን የመባባስ እድልን ይጨምራል.

እንዲያም ሆኖ፣ አሁን ያለው የቁልቁለት አዝማሚያ በጭነት ጭነት ዋጋ ላይ ለውጥ አላመጣም።ከሻንጋይ የመርከብ ልውውጥ የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው የኮንቴይነር ጭነት መረጃ ጠቋሚ (SCFI) በ 1.67% ወደ 4074.70 ነጥብ ዝቅ ብሏል ፣ ከዚህ ውስጥ ትልቁ የጭነት መጠን በአሜሪካ-ምዕራባዊ መስመር ላይ በ 3.39% ቀንሷል እና በታች ወድቋል። በ40 ጫማ መያዣ 7,000 ዶላር።ወደ 6883 US ይምጡ።የቅርብ ጊዜው የድሬውሪ መረጃ ጠቋሚ ከሻንጋይ ወደ ሎስአንጀለስ የሚደረገው የቦታ ጭነት ሳምንታዊ ግምገማ US$7,480/FEU መሆኑን ያሳያል፣ ከአመት አመት በ23% ቀንሷል።ይህ ግምገማ በኖቬምበር 2021 መጨረሻ ከ $12,424/FEU ከፍተኛው 40% በታች ነው፣ነገር ግን አሁንም በ2019 ከተመሳሳይ ጊዜ 5.3 እጥፍ ይበልጣል።ለወረቀት ኩባያ ማራገቢያ #ፔት የተሸፈነ ወረቀት ጥሬ እቃ

ይህ መቀነስ ከንግድ ፍላጎት መቀዛቀዝ ጋር የተገናኘ አይደለም።ዣንግ ደጁን እንደተናገሩት በዚህ አመት አጋማሽ ላይ በሻንጋይ ወረርሽኙ በተከሰተበት ወቅት ኩባንያው ያለማቋረጥ በማስተባበር እና ላኪዎች እቃዎችን እንዲያቀርቡ መርዳት ነበረበት ።አሁን ፍላጎቱ ቀንሷል, ለመርከብ ኩባንያዎች እቃዎች መፈለግ መቀጠል አስፈላጊ ነው.ከሌሎች አስተላላፊዎች ጋር ተመሳሳይ ለውጥ ተፈጥሯል።አሁን ያለውን ሁኔታ በተመለከተ ከጭነት ጋር የተያያዙ የተለያዩ ምክንያቶች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው, እና የወደፊቱ አዝማሚያ በጣም ግልጽ አይደለም.

ከላይ የተጠቀሰው የኤስዲአይሲ አንክሲን ፊውቸርስ ጥናትና ምርምር ኢንስቲትዩት የትንታኔ ዘገባ እንደሚያምነው የጭነት ዋጋው በመድረኩ ክልል ውስጥ ያለውን ውጣ ውረድ ይጠብቃል፣ አልፎ ተርፎም እንደገና ይመለሳል፣ ነገር ግን ባለፈው አመት ከፍተኛው የጫነ ጭነት ዋጋ ሞቃታማ ገበያ እንደገና ለመራባት አስቸጋሪ ነው።#የወረቀት ዋንጫ ደጋፊ፣ የወረቀት ዋንጫ ጥሬ፣ ፔ የተሸፈነ ወረቀት ጥቅል - ዲሁዪ (nndhpaper.com)